Šalia statomo Daugiafunkcio komplekso prasideda svarbūs infrastruktūros atnaujinimo darbai. Per artimiausius pusantrų metų bus pertvarkytas Ukmergės, Ozo ir Siesikų gatvių transporto mazgas, kad jame būtų patogiau judėti visiems – vairuotojams, viešojo transporto keleiviams, pėstiesiems ir dviratininkams.
„Sparčiai kylant Nacionalinio stadiono tribūnoms ir įsivažiuojant kitų Daugiafunkcio komplekso objektų statyboms, atėjo metas pasirūpinti ir aplink esančia susisiekimo infrastruktūra. Siekiame, kad ši teritorija taptų moderniu sporto, laisvalaikio ir pramogų centru, į kurį patogu atvykti, o judėjimas Šeškinėje būtų saugesnis ir sklandesnis kasdien. Atsiras šiuo metu trūkstamų dviračių takų, A juostų jungčių ir sankryžos nuvažiavimų bei užvažiavimų automobiliams, o paskutiniame etape planuojamas pėsčiųjų ir dviratininkų viadukas, sujungsiantis Nacionalinį stadioną su Žvėrynu“, – sako Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.
Rekonstrukcijos metu bus panaikinta transporto mazge esanti šviesoforinė sankryža šalia pastato Ukmergės g. 184. Taip pat šiaurinėje Ukmergės ir Ozo gatvių sankryžos pusėje abipus Ukmergės gatvės bus įrengtos žiedinės sankryžos, kurių dėka įsiliejantis eismas taps sklandesnis ir saugesnis. Šalia žiedinių sankryžų po Ukmergės gatve bus įrengta požeminė pėsčiųjų perėja, taip panaikinant poreikį nuo viešojo transporto stotelių ar einant link jų daryti didelį lankstą viaduku. Prie dabartinės mokamos privačios stovėjimo aikštelės numatyta įrengti naują viešojo transporto stotelę.
Pokyčiai laukia ir Ozo gatvės viaduko. Pietinėje jo pusėje bus įrengtos dvi trūkstamos dobilo lapo tipo jungtys, leisiančios dešiniaisiais posūkiais iš Ukmergės gatvės užvažiuoti į Ozo gatvę Žirmūnų kryptimi ir iš Ozo gatvės nuvažiuoti į Ukmergės gatvę kelio A2 kryptimi. Papildomos dviračių takų jungtys rekonstrukcijos metu bus įrengtos ir Siesikų gatvėje bei link suplanuotų žiedinių sankryžų, abipus Ukmergės gatvės. Šiaurinėje viaduko pusėje Buivydiškių gatvės kryptimi bus įrengta A juosta, užtikrinsianti sklandesnį viešojo transporto judėjimą.
Eismo ribojimai bus paskelbti vėliau
Nors pirmieji darbai jau prasidėjo, šiuo metu technika daugiausia dirba netrukdydama eismui. Artimiausią mėnesį gali pasitaikyti laikinų važiuojamosios dalies susiaurinimų esamose Ukmergės ir Ozo gatvių sankryžos jungtyse. Dėl šių laikinų nepatogumų piko metu gali formuotis didesnės nei įprastai spūstys.
Gegužės pabaigoje darbai prasidės šiaurės vakarinėje mazgo dalyje, šalia pastato Ukmergės g. 184, o birželį rekonstrukcija jau apims bene visą transporto mazgą. Todėl mažinant nepatogumus įprastam eismui, darbai bus dalinami į dvi dalis: eismo ribojimai pirmajame etape galios nuo gegužės iki gruodžio, antrajame – nuo kitų metų kovo iki lapkričio. Apie konkrečius eismo ribojimus, jų terminus ir viešojo transporto pakeitimus Vilniaus miesto savivaldybė gyventojus informuos atskirai.
Prasidedanti transporto mazgo rekonstrukcija – tik dalis laukiančių pokyčių
Vienas svarbiausių pertvarkos aspektų – patogesnis judėjimas pėsčiomis. Šiuo metu Ukmergės ir Ozo gatvių sankirtoje trūksta pėsčiųjų jungčių, gatves kirsti nesaugu ir nepatogu. Tačiau pradedama rekonstrukcija šią situaciją keis iš esmės: didžioji dalis pėsčiųjų takų nekirs važiuojamosios dalies – bus įrengti žemiau, atskiriant automobilių ir pėsčiųjų srautus bei užtikrinant maksimalų jų saugumą.
Atskiru projektu ketinama pastatyti pėsčiųjų ir dviratininkų viaduką piečiau Ukmergės ir Ozo gatvių transporto mazgo. Šis tiltas sujungs Žvėryną su Nacionalinio stadiono sklypu, todėl bus galima drąsiai palikti automobilį tolėliau ir į renginius ateiti pėsčiomis. Projektas šiuo metu yra rengiamas, jį parengti planuojama iki metų pabaigos.
Pėsčiųjų viadukas padės pasiekti ir naują viešąją erdvę. 30 hektarų ploto teritorijoje šalia statomo Daugiafunkcio komplekso yra Šeškinės šlaitų geomorfologinis draustinis, kuriam visai neseniai Vilniaus miesto savivaldybės taryba suteikė Mamutų Slėnio parko pavadinimą. Šioje vietoje numatoma įrengti edukacinę erdvę, kuri išryškins Lietuvos geologinį išskirtinumą, leis iš arčiau pažinti ledynmečių palikimą. Šiuo metu ieškoma rangovo pirmiesiems teritorijos sutvarkymo etapams. Įrengti parką planuojama iki 2028 metų vidurio.
Atsakingai ruošiamasi pastačius Daugiafunkcį kompleksą išaugsiantiems transporto srautams
Daugiafunkcį kompleksą be Nacionalinio stadiono taip pat sudarys tarptautinės kategorijos lengvosios atletikos stadionas su futbolo aikšte, lengvosios atletikos apšilimo zona su mėtymo sektoriais, futbolo treniruočių aikštė su lengvosios atletikos apšilimo zona, dvi futbolo treniruočių aikštės, sporto centras, kultūros centras bei vaikų darželis. Tai reiškia, kad pėsčiųjų, viešojo transporto keleivių ir automobilių srautai bus generuojami įvairaus dydžio renginių metu, įvairiu paros metu, kai kurie objektai – pavyzdžiui, darželis – generuos gana pastovų srautą, o srautai į vienus ir kitus objektus dėl skirtingo traukos laiko prasilenks. Modeliuojama, kad bendras vidutinis paros aplinkinių gatvių užimtumas, įskaitant ir kitus šiuo metu netoliese statomus administracinius ir gyvenamuosius pastatus, turėtų padidėti maždaug 6 procentais.
Svarbiausiu Daugiafunkcio komplekso objektu bus Nacionalinis stadionas, kuriame galės tilpti apie 18 tūkstančių žiūrovų. Matant pasaulyje ir Lietuvoje kitus panašaus pobūdžio miesto centre esančius sporto infrastruktūros objektus, planuojama, kad dauguma žmonių iki Nacionalinio stadiono atvyks ne asmeniniu automobiliu, o viešuoju transportu, pėsčiomis, naudojantis pavėžėjų paslauga, mikrojudumo priemonėmis, asmeninį automobilį palikdami tolimesnėse miesto vietose. Įprastai renginiai prasideda jau po vakarinio piko, o į renginius žmonės renkasi apie 2–3 valandas, todėl didelių spūsčių tai neturėtų sudaryti. Didesniu iššūkiu tokiuose objektuose tampa srautas po renginių, kai visi žiūrovai pajuda vienu metu. Patogesniam ir sklandesniam susisiekimui su Nacionaliniu stadionu bei visu Daugiafunkciu kompleksu numatomi ir viešojo transporto maršrutų patobulinimai, didžiųjų renginių metu – specialūs maršrutai.
